Lando Norris
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简介
蘭度·羅禮士（英語：Lando Norris，1999 年 11 月 13 日—），英國賽車手，現時效力於一級方程式麥拿倫車隊的車手。羅禮士曾經為卡林車隊出賽國際汽聯二級方程式錦標賽。羅禮士為 2015 年 MSA 方程式錦標賽、2016 年豐田賽車系列賽、雷諾方程式 2.0 歐洲盃、雷諾方程式 2.0 北歐盃，以及 2017 年國際汽車聯合會歐洲三級方程式錦標賽冠軍，並在 2016 年獲得麥拿倫汽車運動獎。羅禮士也是一名網絡主播，電競隊伍 Quadrant 的創辦人。
一級方程式賽車生涯 麥拿倫車隊（2019 年 - 至今） 2017 年 2 月，羅禮士與麥拿倫簽約，成為該隊旗下青年車手。
2017 年 8 月季中測試，他於匈牙利賽道為麥拿倫測試 MCL33，在第二天測試期間用上比最快車手賽巴斯蒂安·維度爾軟一階級的輪胎，以相距 0.261 秒之差名列第二。
2017 年 11 月，羅禮士正式成為麥拿倫 2018 年賽季的測試兼儲備車手。
2018 年 8 月 24 日，羅禮士於比利時大獎賽第一階段自由練習賽頂替正式車手費蘭度·阿朗素的席位，首度在大獎賽週末登場，駕駛著 47 號賽車完成 26 圈賽程，在 20 名車手中名列第 18，成績較另一名麥拿倫正式車手史託飛·雲當出色。
2018 年 9 月 3 日，麥拿倫宣佈羅禮士將擔任該隊 2019 年世界一級方程式錦標賽正式車手，與小卡路士·辛斯搭檔出賽。
2019 年，羅禮士在巴林站以第六名完賽，首次在 F1 中收穫積分。
2020 年 7 月 5 日，2020 年世界一級方程式錦標賽奧地利揭幕戰，羅禮士因為路易斯·鹹美頓被罰而晉陞至第 3，職業生涯首次登上 F1 領獎台。這讓他成為賽事歷史上第三年輕的領獎台車手，也是英國歷史上最年輕的一級方程式登台車手。
羅禮士在本賽季結束時以 97 分在車手總排名中排第九，落後小辛斯 8 分。
2021 年 1 月，羅禮士在杜拜度假期間檢測出感染 COVID-19 病毒 ，其後已痊癒。
2021 年賽季的羅禮士在前半賽季表現出色且穩定，在愛美利亞 - 羅曼尼亞大獎賽、摩納哥大獎賽以及奧地利大獎賽上三次登上領獎台取得季軍。在匈牙利站上，由於保達斯的失誤導致羅禮士在起步後的第一彎前被芬蘭人撞出賽道，遺憾退賽，也終止了羅禮士自去年以來聯續 15 站拿分的記錄。在比利時站的第三節排位賽上，羅禮士在賽道開始下雨的情況下使用幹地胎出場做圈速，但在紅河彎失控撞牆，賽車嚴重損毀，所幸他本人沒有受傷。在義大利站，羅禮士在衝刺排位賽上幹掉鹹美頓獲得第 4 名起步順位；並在正賽上與隊友丹尼爾·列卡度為麥拿倫車隊分別拿下亞軍和冠軍，是車隊自 2010 年加拿大大獎賽之後時隔 11 年再次包攬冠亞軍，他的亞軍也是他 F1 生涯的新高。在俄羅斯站上，羅禮士在濕地變幹情況下果斷換用幹胎進行最後的衝刺，並最終獲得桿位，這是他 F1 生涯首個桿位。在正賽中，羅禮士在大部分時間里都在領跑比賽，直到賽事尾聲突降大雨，羅禮士因沒有及時更換半雨胎而錯失自己首個分站賽冠軍，最終以第 7 名完賽。羅禮士在本賽季結束時以 160 分在車手總排名中排第六。
2022 年賽季伊始，受限於麥拿倫賽車的競爭力，在開幕站巴林大獎賽上，麥拿倫僅以 14、15 名完賽，而羅禮士排在其隊友列卡度身後以第 15 名完賽。而在第四站愛美利亞 - 羅曼尼亞大獎賽上，他獲得季軍，是其全年唯一一次領獎台。羅禮士在該賽季全年都受到賽車競爭力的制約，最終以 122 分位列車手積分榜第七名。
2023 年 7 月，英國大獎賽上，羅禮士與隊友奧斯卡·比亞斯特取得了第二名、第三名的桿位好成績。羅禮士在開局良好後，在開局幾圈短暫保持領先成為第一，但在第 5 圈被麥斯·韋斯塔本超越。在比賽後期，羅禮士成功阻止了衝鋒的路易斯·鹹美頓，最終獲得第二名和 2023 年賽季第一個頒獎台。由此，羅禮士成為自 2010 年路易斯·鹹美頓以來首位登上銀石賽道領獎台的麥拿倫車手。
而賽季中期開始，麥拿倫賽車逐漸獲得競爭力，羅禮士在新加坡站到美國站實現了 4 聯登上領獎台，並獲得了其中的 3 場亞軍。而最終他獲得了 205 個積分位列車手積分榜第六，僅以一分之差落後於 206 分同分的費蘭度·阿朗素和查爾·陸克萊。205 分也是他職業生涯的新高。
2024 年 1 月，麥拿倫車隊宣佈與羅禮士簽下一份未公開年份的多年期合約，英國人未來將繼續在沃金車隊效力。澳洲大獎賽上，羅禮士獲得季軍，賽季首次登上領獎台。而在中國大獎賽上，羅禮士在雨戰中獲得衝刺排位賽的桿位，但是衝刺賽第一圈駛離賽道使其最終排名第 6 名。而在正賽中，羅禮士取得亞軍；使他超越尼克·夏菲特成為登上領獎台但未取勝的車手。在邁亞密大獎賽上，羅禮士獲得了麥拿倫 MCL38 的全新升級套件，但在衝刺賽中因為遭到撞擊在第一圈退賽。在正賽中，羅禮士從第 5 位起步；在第一輪進站後，由於選擇不進站，羅禮士成為比賽的領跑者。而之後因為賽道事故引發的安全車，使其獲得了絕佳的進站窗口，並確立領跑優勢。最終收穫其 F1 生涯首個分站冠軍。在隨後的愛美利亞 - 羅曼尼亞大獎賽、加拿大大獎賽、西班牙大獎賽均取得了亞軍，其中羅禮士在西班牙站獲得了桿位。而在 2024 年奧地利大獎賽比賽後期，羅禮士憑藉更新的中性胎直追領跑的麥斯·韋斯塔本。雙方在相互爭奪第一名多圈後，在第 64 圈，兩人在第三彎發生碰撞，兩人均爆胎，羅禮士因賽車損壞於當圈返回維修區退賽；韋斯塔本之後被賽會認定引發碰撞被罰 10 秒。
