《图说中国海军史(古代-1955)(套装上中下册)》起自史前，讫于新中国建立之处，共分24章，反映了中国海军史的整体面貌。

复仇女神号由东印度公司投资制造，以蒸汽为动力、以铁甲为装备、配备水密封舱，1840年下水后一路向东，在第一次鸦片战争中担任主角，正式开始它的服役生涯，后随同其他英国战舰，为大英帝国在东南亚的殖民活动提供战斗、托运、邮运、驻守等服务，于1855年退役。本书借助复仇女神号的航迹，揭露大英帝国海外殖民的野心，揭示十九世纪中叶云谲波诡的东南亚政治形势，呈现充满铁与血的亚洲近代史发展。 复仇女神号，铁壳蒸汽战舰，由荣誉东印度公司出资、莱尔德造船厂制造，1839年11月23日在伯肯黑德下水，一路南下，绕过好望角，经印度驶往东亚，后在东亚和东南亚海域一带随英国海军服役，提供战斗、托运、邮政等服务，1855年退役，终身实际服务对象为英属印度政府。曾在第一次鸦片战争中担任主角，参加大英帝国东南亚殖民活动。各方面装备领先于同时期其他蒸汽战舰，是第一艘在海上航行、真正采用水密舱壁、绕过好望角的铁壳蒸汽船。它是历史上的一个开拓性角色，具有重要作用：它对推动铁壳船体应用于战船上扮演了一个至关重要的角色，它自己航行前往东方标志着海上蒸汽航运的转折点（在复仇女神号之前的铁壳蒸汽船多被分装运至东方），其良好的试航和战斗结果是19世纪40年代英国皇家海军订购大批铁壳船的主要依据。 名家推荐： 蒸汽和钢铁对大英帝国的影响全体现在这艘船上，在每一个螺母和螺栓上。 ——《华尔街日报》 历史爱好者一定喜欢这本书，因为它展现了东印度公司最后几年广阔的历史背景。 ——BBC《亚洲知识》

该书是自1890年马汉的经典著作《海权对历史的影响》问世以来，重新详尽地思考英国海权历史的首次尝试。不同于马汉主要从军事角度考察英国的海权及其历史作用，保罗·肯尼迪以更加宏观的视角、更为翔实的资料，从国内、国际、经济、政治和战略等多个方面全面分析了海洋霸主大英帝国兴衰的原因，揭示了英国海军崛起和衰落与英国经济之间密不可分的联系；也不同于马汉对于海权的宣扬和强调，作者更为理性地看待海权，在肯定海权历史作用的同时，强调海权的限度：“海权决定历史”只局限于16世纪初至19世纪末的“哥伦布时代”，随着技术进步以及洲级大陆的工业化，海权逐步让位于陆权；甚至在所谓的“哥伦布时代”，海权的影响也具有一些非常自然的限度，而英国历任政府并非仅仅依靠海洋方式，而是通过明智地结合海权和陆权，才使英国崛起成为首要的世界大国。总体而言，本书具有宏大的历史视野和深邃的哲理思考，堪称《大国的兴衰》的肇始和浓缩 精彩书评： 这是一部优秀而富有启发性的集大成者。——英国著名军事史学家：科雷利·巴尼特肯尼迪博士无疑是在经济史的背景下检视英国海军历史的第一位学者。——英国著名军事史学家：迈克尔·霍华德1976年，保罗·肯尼迪这本对于英国海权的历史角色和重要性进行权威考察的著作一经面世，立即被严肃的海军历史学家看作是头等重要的一份成果……这是自赫伯特·里士满所著的《政治家与海权》（1946年）一书出版以来，对英国海军历史进行的最重要的考察，在某些方面甚至比这本书还要重要。”——《国际历史评论》

中国海军抗日作战是抗日战争正面战场的重要组成部分，其实力、表现及影响。深刻地昭示了中国这个濒海大国之命运中海军、海防、海权的意义。苏小东著的《中国海军抗日战史》以大量原始档案为依据，并配以珍贵的历史图片，抢先发售完整地再现了中国海军抗战的全貌，即从1931年“九一八事变”后中国海军的很初反应，到全面抗战期间中国海军以阻塞作战、防空作战、布雷作战等作战样式所展开的海口封锁和内河抗战，直至1945年8月抗战胜利后参与受降、收复台湾及南海诸岛，既还原了广大海军官兵浴血奋战的事迹，也揭示了中国海军在日军大举侵华时望洋兴叹、退入内河被动防御的教训。通过多方面多角度地透视中华民国海军在内战中的建设与运用，客观评估其海军战略取向的内外错位，进而反思海防与海权的本质区别。

本书为“经典战史回眸”系列丛书之一，对日本沿海军从明治建军，通告中日甲午战争，日俄战争的胜利，一跃成为世界海军强国，直到挑起太平洋战争，最终走向灭亡的历程进行了具体的、绘声绘色的描述。 菊花与锚 ——近代日本的变革与日本海军的创设 从浪速到吉野 ——明治维新初期日本海军的扩充与发展 菊纹龙旗之战 ——1894年甲午海战及分析 走向战争的道路 ——日俄战争的政治与外交背景 帝国的重组 ——日俄战争及其后果 “六六舰队”时代的日本海军 “八八舰队”的发端 旧日本帝国海军金刚级战列巡洋舰 旧日本帝国海军长门级战列舰

《日本海上保安厅》介绍了日本海上保安厅的历史和现状，介绍了目前海上保安厅现役所有的船艇（除3种未公开照片的监视取缔艇外）以及预算已经获得通过的新造船艇，大体可区分为警备救难业务用船、海洋情报业务用船、航路标识业务用船和教育业务用船，《日本海上保安厅》按照每一类别将其列出。目前，海上保安厅拥有407艘警备救难业务用船（除未公开的监视取缔艇外）、33艘海洋情报业务用船以及航路标识业务用船，共计440艘船艇。